Новая двухсекционная восьмиосная машина «Уральских локомотивов» предназначена для вождения грузовых составов на железных дорогах колеи стандарта 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжением 25 кВ

Новинка разработана группой компаний «Ремпутьмаш».

Начались продажи выпускаемого «Уралвагонзаводом» ТМВ-2 – аналога маневрового локомотива на комбинированном колёсно-рельсовом ходу.

ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «РЖД» и Alstom Transport подписали соглашение о разработке нового двухсистемного магистрального грузового электровоза с асинхронными тяговыми двигателями.

Сейчас на Украине поезда ЭКр1-001 и ЭКр1‑002 называют главными конкурентами южнокорейских поездов Hyundai, которые зимой 2012–2013 годов показали себя далеко не с лучшей стороны – постоянно ломались, что вызывало недовольство пассажиров и проблемы в движении.

Проект этого магистрального локомотива разработал и представил Центр инновационного развития СТМ (входит в ОАО «Синара – Транспортные Ма­шины»).

Новый подвижной состав производства ОАО «Рузхиммаш» в конце марта этого года получил сертификат соответствия.

Брянский машиностроительный завод (входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «РЖД» первые две машины. Новые тепловозы поступили на Октябрьскую железную дорогу. В течение 2013 года РЖД получат еще 30 таких локомотивов.

Грузоподъёмность модели должна составить 80 тонн, что более чем на 10% больше, чем у аналогичных моделей