Двухсистемный грузовой электровоз 2ЭС20С

Двухсистемный грузовой электровоз 2ЭС20С

ЗАО «Трансмашхолдинг», ОАО «РЖД» и Alstom Transport подписали соглашение о разработке нового двухсистемного магистрального грузового электровоза с асинхронными тяговыми двигателями.
Предполагается, что машина сможет работать как на постоянном токе напряжением 3 кВ, так и на переменном – 25 кВ. Подобная техника в нашей стране ещё никогда не производилась и не использовалась. Эксплуатация таких машин позволит не только существенно повысить производительность труда железнодорожников за счёт сокращения времени пребывания поездов на станциях, где происходит смена рода тока, но и уменьшить затраты на содержание парка. В соответствии с соглашением вскоре будет создана совместная рабочая группа для подготовки и согласования технического задания на электровоз 2ЭС20. Как пояснил «Пульту управления» вице-президент Alstom Transport Ян Хардер, локомотив 2ЭС20 будет создан на базе новейших машин 2ЭС5 и 2ЭП20 (её, вероятно, он будет напоминать и внешним обликом).

Проектированием нового электровоза и его ключевых компонентов будет заниматься основанный Трансмашхолдингом и компанией Alstom Transport совместный инжиниринговый центр «ТРТранс». «Стараемся максимально использовать конструкторскую документацию, которая была создана для двух предыдущих локомотивов, и тем самым экономим время для завершения конструкторских работ», – уточнил Ян Хардер, добавив, что времени на всё отведено не так много. Ожидается, что разработка документации завершится уже к сентябрю нынешнего года. В марте 2014-го планируется изготовить первую машину, а также начать её испытания. Предполагается, что серийное производство будет организовано на базе входящего в состав Трансмашхолдинга Новочеркасского электровозостроительного завода, где сейчас выпускаются электровозы серий 2ЭС5 и 2ЭП20. Производство ключевых для новой машины компонентов, включая тяговое оборудование, будет локализовано на предприятиях, расположенных в России. Поставки электровозов 2ЭС20 для нужд ОАО «РЖД» предполагается начать в декабре будущего года.
Эффект инноваций

Грузовые вагоны недалёкого будущего прошли испытания

Рубрики: Современная техника
Лётная подготовка
Алексей Давыдов, проректор по научной работе и инновациям МИИТа ,

Транспорт будущего рождается сегодня

Рубрики: Современная техника
Что в сумме?

Компании Зиявудина Магомедова и российские власти заинтересовались идеями «вакуумного поезда»

Рубрики: Современная техника
Безопасная петля
Бенджамин Кук, директор по работе со СМИ, Hyperloop Transportation Technologies,

Комфорт пассажиров – главное при разработке состава

Рубрики: Современная техника
Срочная доставка грузов

Из Европы через Россию в Китай. И обратно

Рубрики: Современная техника

Рубрики


Библиотека Корпоративного университета РЖД

Культура безопасности труда. Человеческий фактор в ракурсе международных практик
Павел Захаров, Сергей Пересыпкин
«Культура безопасности труда. Человеческий фактор в ракурсе международных практик». Издательство «Альпина Паблишер» 2019 год
Искусственный интеллект и экономика. Работа, богатство и благополучие в эпоху мыслящих машин
Роджер Бутл, Андрей Комиссаров
«Искусственный интеллект и экономика. Работа, богатство и благополучие в эпоху мыслящих машин». Издательство «Альпина Диджитал» 2023 год
Финансовая отчётность для руководителей и начинающих специалистов
Алексей Герасименко
«Финансовая отчётность для руководителей и начинающих специалистов». Издательство «Альпина Паблишер» 2021 год
Автором и владельцем сайта WWW.GUDOK.RU © является АО «Издательский дом «Гудок».
Пожалуйста, ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте Правила использования материалов нашего ресурса

Адрес редакции: 105066, Москва, ул. Старая Басманная, 38/2, строение 3
Телефоны: (499) 262-15-56, (499) 262-26-53 Реклама: (499) 753-49-53
E-mail: gudok@css-rzd.ru; welcome@gudok.ru