Двухсистемные скоростные электропоезда ЭКр1-001 и ЭКр1-002

С новинкой Крюковского завода таких проблем за всё время их опытной эксплуатации не возникало. Так, например, ЭКр1-001 «накатал» 60 тыс. км, а ЭКр1-002 – около 6 тыс. км.

Поезда Крюковского завода оснащены специальной crash-системой, способной в случае непредвиденных ситуаций смягчить последствия удара как для пассажиров, так и для самой машины. Все единицы подвижного состава имеют встроенную собственную аккумуляторную батарею, обладающую большой мощностью. Как отмечают ­разработчики, все внутренние помещения в любой сезон могут похвастаться комфортной для поездки температурой воздуха. Это правило не отменяется даже в переходах между вагонами и тамбурах.

При этом весь подвижной состав оборудован камерами видеонаблюдения. Пассажирские кресла имеют встроенные выдвижные подушки, а также розетки для работы на ноутбуке или зарядки мобильного устройства. Но все эти новации характерны только для вагонов первого и второго классов.

ЭКр1 (составностью в девять вагонов) формируется ещё и из подвижного состава туристического класса. Максимально перевозить крюковская новинка может 609 человек.

Поезда состоят из двух головных моторных вагонов и семи прицепных. Особенностью моделей является то, что головные вагоны не только выполняют функции электровозов. В них предусмотрены также пассажирские отделения, что увеличивает вместимость поездов. Кузов отлит из нержавеющей стали.

В апреле нынешнего года межведомственная комиссия, работающая на Крюковском заводе, разрешила эксплуатацию по назначению двух электропоездов ЭКр1-001 и ЭКр1-002 с максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч.

Кроме того, предприятие получило заказ на изготовление опытной партии электропоездов ЭКр1 в количестве 10 ­единиц.