Весоповерочный вагон ВПВ-135К

Разработкой вагона нового поколения занимается инженерный центр «Инновационное вагоностроение», генеральным заказчиком проекта выступает ОАО «РЖД», а построен опытный образец на «Уралвагонзаводе».
При его создании были учтены все недостатки предшественников. Как отмечают специалисты, конструкция весоповерочного вагона модели А-300, производимого с 90-х годов прошлого века, не говоря уже о более ранних моделях, имеет ряд серьёзных недостатков.

Вагоны доукомплектовываются необходимым метрологическим оборудованием и техническим оснащением уже в эксплуатации. Грузоподъёмность не позволяет проводить поверку наиболее распространённых на сети вагонных весов с пределом взвешивания 100 тонн. Для весов с пределом взвешивания до 200 тонн таких вагонов требуется уже три. Кроме того, и более ранние модели вагонов комплектовались весоповерочными тележками с базой практически в два раза меньшей, чем база тележки грузового вагона, что нарушает точность измерений и не соответствует современным нормативам. Здесь же специально разработан комплект гирь массой от 1 до 2000 кг. Весоповерочные тележки тоже сертифицируются как средства измерения массы и имеют точный вес. Их внесут в государственный реестр средств измерения. Поскольку и габариты вагона больше обычных, и вес значительно больше, проектировался вагон под трёхосные тележки модели 18-522А.