Диаметры развития

Проект Московских центральных диаметров (МЦД) предполагает организацию движения пассажирских поездов через центр столицы по соединённым между собой радиальным направлениям Московского железнодорожного узла. Сейчас электрички, следуя из области, «упираются» в вокзалы, и пассажирам приходится ехать другим видом транспорта на нужный вокзал. С запуском МЦД необходимость в дополнительной пересадке отпадёт. Движение по первым двум диаметрам начнётся уже в ноябре этого года.


Важная роль

Роль железной дороги для Московской агломерации будет только возрастать. По прогнозам экспертов, к 2030 году пригородный железнодорожный транспорт в столичном регионе будет перевозить 1,23 млрд человек ежегодно (сейчас – около 550 млн).

МЦД – это совместный проект ОАО «РЖД» и правительства Москвы. По словам заместителя генерального директора – начальника Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олега Тони, проект диаметров является ключевым для дальнейшего развития транспортной системы Москвы и Подмосковья.

Уже в ноябре этого года будет запущено движение по двум маршрутам: МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск. По словам Олега Тони, всего в предварительном расписании 52-километрового МЦД-1 – 86 пар электропоездов в сутки. На маршруте будет задействовано 11 составов в обороте, два резервных. На 80-километровом маршруте МЦД-2 предполагается в обороте задействовать 17 составов электропоездов и два резервных.

Интервал движения поездов в часы пик может составить 5–6 минут.

В перспективе начнут действовать ещё три диаметра: МЦД-3 – от Зеленограда до Раменского, МЦД-4 – от Апрелевки до Железнодорожного, МЦД-5 – от Пушкино до Домодедово. Когда все пять МЦД выйдут на полную мощность, они будут перевозить около 330 млн человек в год.


Акцент на время
Уже на первом этапе проект МЦД сделает транспорт доступнее для 3,7 млн человек. Пассажиры первых двух диаметров будут иметь возможность экономить время и при необходимости быстро пересесть на МЦК и метро.

С МЦД-1 можно будет сделать 12 пересадок на станции метро, две – на станции МЦК и шесть – на станции радиальных направлений Московской железной дороги (МЖД).

Со второго диаметра можно будет сделать 13 пересадок в подземку, а также пересесть на две станции МЦК и на семь станций радиальных направлений МЖД.
«Москва отличается от других мегаполисов тем, что 70% пассажиров перевозятся рельсовым транспортом. В часы пик люди выбирают электрички, МЦК, метро. С вводом центральных диаметров мы разгрузим радиальные направления городской подземки. Пассажирам станет комфортнее в метро и электричках», – убеждён заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.


Поезд вместо автомобиля

Сейчас около 60% жителей Московской области добираются до столицы на собственных автомобилях. МЦД дадут им возможность выбора: ведь они смогут комфортно и без пробок добраться до работы железной дорогой. В целом, по подсчёту экспертов, реализация проекта МЦД разгрузит всю транспортную инфраструктуру столицы на 10–12%.
«Возле станций первых двух Московских центральных диаметров в границах столицы обустроят более 30 перехватывающих парковок. На них можно будет оставить свыше 4,6 тыс. автомобилей», – сообщили в столичном Департаменте транспорта.


Организация движения по МЦД – лишь часть большой работы РЖД по развитию Центрального транспортного узла. Как ранее сообщали в компании, в 2019 году финансирование железнодорожных строительных проектов Московского транспортного узла может превысить 100 млрд руб., что в два раза больше показателя 2018 года. В этом году должны быть завершены проекты по развитию горьковского, ярославского и смоленского направлений, по интеграции ярославского и рижского направлений с Московским центральным кольцом. Кроме того, предусмотрено дальнейшее развитие Московского центрального кольца, услугами которого ежедневно пользуются почти 400 тыс. человек. Чтобы повысить провозные способности кольца и комфортность для пассажиров, было принято решение о сокращении в 2019 году интервала движения электропоездов на МЦК с существующих 5 минут в часы пик до 4 минут.

Виталий Маслюк